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臂式高空作業平臺驅動橋:分體式和一體式優缺點

2019-11-12 10:31:46來源:高空機械工程 編輯:高空機械工程閱讀量:767

  【重工機械網 產品新聞】臂式高空作業平臺驅動橋主要有2種形式,一種是專用加強型焊接支腿、轉向連接盤、驅動馬達加行走減速機等分體式驅動橋;
 
  第2種是一體式驅動橋。同等規格下兩者總的傳動效率和爬坡能力是相同的,因為本質上都屬于靜液壓傳動,少一兩個零件不決定總體的傳動效率。所以如果要更高的行走速度或者爬坡度,需要更大功率的發動機,消耗更多的燃油。
 
  分體式驅動橋的優缺點
 
  分體式驅動橋的優點:
 
  1. 成本低,因為可以按照高空作業平臺的特點來設計,做到局部結構件足夠強,而行走驅動的液壓馬達(或者電機)和減速機滿足驅動要求足夠即可。
 
  2. 通用性好,因為從15米到46米的臂式車只有2種馬達+減速機組合的核心元器件,只有這2個元器件是需要維護和更換,而結構件幾乎從來不需要維護和更換的。
 
  3. 可維修性好,因為液壓馬達和減速機都分別拆卸和安裝,液壓馬達和減速機的單體維修性好。
 
  4.備件和維修成本低,因為液壓馬達和減速機的互換性強,社會保有量大,維修機構和專業人員多。
 
  5. 可以用在15-57米不同米段的高度,可以適應伸縮腿和擺動腿形式。
 
  6. 可以滿足客戶特殊需求的車型,如超窄超寬車型。
 
  7. 分流集流閥的差速節流閥能滿足的打滑時通過性外,自適應差速,成本低可靠性高。如果需要的差速鎖定功能可以增加液壓差速閥。
 
  分體式驅動橋的缺點:
 
  1. 安裝復雜,零部件數量多。
 
  2. 行走驅動的液壓系統部分稍復雜。
 
  一體式驅動橋的優缺點
 
  一體式驅動橋的優點:
 
  1. 安裝方便簡單,因為一體式集成度高。
 
  2. 簡化了行走驅動液壓系統的一部分控制,因為前后橋驅動通過傳動軸連接,左右輪通過橋內部齒輪和軸傳遞。
 
  3. 機械差速鎖,輪胎打滑情況下鎖定左右輪或者前后軸。
 
  一體式驅動橋的缺點:
 
  1. 成本貴20%,雖然少了部分液壓件,但是車橋的規格必須偏大,因為高空平臺單軸頭的承載是隨著轉臺回轉而變化的,承載范圍在整車的0-70%,用在其他工程機械上車橋的安全系數比高空作業平臺的要低,要達到同等安全系數就必須選配大規格的車橋,所以顯得額外粗壯,成本自然就高。
 
  2. 通用性差,因為臂式車高度從15米到56米,其質量從7噸到23噸,車橋的承載要求從15噸到50噸,所以從成本和經濟性考慮必須使用不同規格,否則成本高。
 
  3. 可維修性差,因為集成度高,維修時需要整體拆卸或者吊裝。
 
  4. 備件和維修成本高,因為零部件專用性太強,市場保有量小,通用性和互換性差,需要廠家的專業人員使用專有的備件和工具維修。
 
  5. 不可以用在平臺高度超過30米段的高空作業平臺,因為不可以伸縮或者展開,提供大的支撐面積。
 
  所以綜合以上,現在市場上絕大部分主流產品,都是使用分體式驅動橋。選擇分體式驅動橋將為您大大節約成本,良好的通用性和適用性將使您的臂車作業效率事半功倍。
 
  原標題:臂式高空作業平臺驅動橋:分體式和一體式的優劣勢淺析

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